湖南某機場管道維護的客戶來電反映自爬式液壓切管機XJ-QG-1設備在切割不銹鋼燃料輸送管道時，出現(xiàn)抖動并伴隨著自爬式液壓切管機左右蛇行情況，造成管道切割時毛刺和坡口不均勻現(xiàn)象。經(jīng)過與客戶的視頻與照片溝通過程中發(fā)現(xiàn)這種情況確實存在，但無法判定設備自身磨損和使用情況，并由客戶物流至廠家，進行售后維修。

  設備運至廠家后，對該自爬式液壓切管機進行了拆解分析，各個零件除正常磨損外，并無損壞。重新組裝完成后，使用泵站帶動工作，并進行進行空載運行，未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。

  在隨后的管道切割負載調(diào)試階段，隨著切割的深度和坡口的運行發(fā)現(xiàn)，自爬式液壓切管機鏈條和鏈輪的振動幅度增磊，尾輪甚至出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，并伴隨著鏈和鏈輪不同程度的磨損。

  由于受到尾輪跳動的影響，造成了鏈條進給量左右不平衡，出現(xiàn)了自爬式液壓切管機蛇行運動，并使切管機銑刀片受損，坡口刀打齒。技術(shù)部門人員分析后認為這種情況的出現(xiàn)，主要由以下幾個方面構(gòu)成：

  1、認為自爬式液壓切管機的尾輪張力不足。尾輪張緊的提升與鏈條的張緊能力相關(guān)，前端右側(cè)的緊固螺栓出現(xiàn)變形是造成右側(cè)尾輪張緊能力不足的原因。也是由于尾輪鏈輪跳齒的振動，對前端的緊固螺栓裝置也形成了瞬時沖擊，載荷也相應增加，因此造成了連桿變形，緊固螺栓失效，螺桿變形彎曲。

  2、自爬式液壓切管機和負重頭輪的對齊被認為是一個問題。技術(shù)人員在更換了尾輪后重新檢查了機頭輪軸的水平度，達到規(guī)范要求0.2mm/m。

  3、檢查自爬式液壓切管機的頭、尾輪齒與鏈條的節(jié)距偏差。XJ-QG-1自爬式液壓切管機的尾輪鏈輪齒數(shù)為16顆，被測鏈輪齒分度圓直徑和根據(jù)分度圓直徑的計算公式d=p/sin(180/z)，尾輪鏈輪齒的節(jié)距p也標準。鏈輪的標準理論尺寸測量正常，誤差僅為0.15mm。因此，再次測量了鏈節(jié)距。在600 mm長度范圍內(nèi)測量數(shù)據(jù)，每片測量10個點。測量了左右鏈的節(jié)距數(shù)據(jù)均為正常，但磨損情況較為嚴重。

  4、再次使用客戶發(fā)來的視頻資料發(fā)現(xiàn)，自爬式液壓切管機在切割燃料輸送管道時，要經(jīng)過砂石填充的安全措施，造成了砂石和切屑材料積累和油料混合，使切管機右側(cè)鏈條和鏈輪粘滿，又由于特別是在切割底部管道時，切屑粘連情況更為嚴重。而左側(cè)鏈條和鏈輪幾乎沒有影響。從而導致右側(cè)的鏈輪由于這些切屑的影響，造成右側(cè)的輪距增大。這些材料顆粒很小，沉積在鏈條與鏈輪的材料非常致密，沉積越多，爬行的阻力也就越大，這可能是造成尾輪鏈輪跳齒的一個重要原因。而在工廠內(nèi)也進行了這種切屑堆積的實驗，仿真實驗也證實了這一判斷。

  因此，技術(shù)部門對鏈條和鏈輪進行了更換，并依據(jù)客戶的使用情況進行了合理建議，并提出了這種工況下進行鏈輪和鏈條的保養(yǎng)，從而保證客戶的使用。